汽車生產(chǎn)線自動化的利與弊

福特創(chuàng)造發(fā)明了用裝配流水線生產(chǎn)制造汽車的方式，并于1913年在他的T型汽車加工過程中應(yīng)用。這類生產(chǎn)工藝省時省力、控制成本，使愈來愈多的人買起汽車，進(jìn)而使汽車普及化為外國人的一般代步工具，使英國的路網(wǎng)覆蓋全國。福特將很多生產(chǎn)制造的標(biāo)準(zhǔn)，前所未有經(jīng)營規(guī)模地應(yīng)用到工業(yè)生產(chǎn)中，為工業(yè)化生產(chǎn)開拓了新時期。

傳統(tǒng)車廠致力于提高生產(chǎn)線自動化程度，以提高產(chǎn)能與能混產(chǎn)數(shù)款車輛。汽車科技發(fā)展至今，不僅引擎馬力持續(xù)提高、車身強度提高，鈑金部分也采用其他材料如玻璃纖維、碳纖維、鋁合金與硼鋼等，也提高眾多安全性配置以確保司機與旅客的安全性，乃至引擎從化油引擎發(fā)展趨勢至吃電的小型電機。這種高新科技與配置的發(fā)展趨勢，也產(chǎn)生汽車加工過程的高多元性，另外也推動汽車生產(chǎn)工藝不斷發(fā)展趨勢與改進(jìn)，并引入自動化生產(chǎn)技術(shù)性與機器設(shè)備。

20世紀(jì)初，汽車成了Z時髦的交通工具，汽車行業(yè)的競爭異常激烈。為了在競爭中獲勝，各汽車制造商都想盡辦法。美國有名的汽車制造家亨利·福特在1908年制成了4缸20馬力的T型汽車。這類汽車選用封閉式車身，舒適度和安全系數(shù)都是有非常大提升，并且市場價在850美元上下，廣受大家的熱烈歡迎。

汽車車門、引擎蓋與旅行箱蓋等一部分則是人力安裝上來。以后，再通過輸送皮帶送去酸液槽除去全車表層的污漬、侵泡電鍍工藝槽開展防銹處理解決，再去清理車身表層、查驗其表層有無缺點，隨后再應(yīng)用噴漆機器人給予噴涂、烤制干躁。接下去便是將車身、汽車動力系統(tǒng)(包含引擎、轉(zhuǎn)向軸、變速器、轉(zhuǎn)動軸、汽車油箱、煞車系統(tǒng)軟件、減震器、排汽管與車輪子等)、內(nèi)裝總程(包含汽車儀表板總程、坐椅、毛毯、車窗玻璃等)與外裝總程(大燈、保險桿、倒車鏡、雨刮器等)拼裝在一起，而這種總程拼裝一部分，除開汽車擋風(fēng)玻璃點膠迎合、汽車儀表板總程精準(zhǔn)定位安裝等需靠智能機器人幫助外，別的一部分包含電纜線布線、質(zhì)星檢驗等均是要靠人力資源進(jìn)行。

應(yīng)用流水線安裝汽車的生產(chǎn)制造方式，使汽車的制造成本大幅降低。在不上十年的畤間里，T型車的每臺市場價就降到250美元，共售出180萬臺。30年代，福特又首先應(yīng)用自動化機械生產(chǎn)制造引擎體，用40臺設(shè)備，經(jīng)50O0道不同的工藝流程，把金屬材料毛胚做成引擎體，生產(chǎn)制造畤間由數(shù)鐘頭減為15分鐘。福特賺了很多錢，職工的薪水也提升了。另外，他的這一套流水線作業(yè)方法也危害了全球的汽車精益生產(chǎn)方式。從福特的流水生產(chǎn)線起，到二十世紀(jì)30年代，是生產(chǎn)制造自動化技術(shù)發(fā)展趨勢的首要環(huán)節(jié)。另外，這種汽車廠在生產(chǎn)流水線自動化技術(shù)下，便能保證一條生產(chǎn)流水線可混產(chǎn)幾款車輛類型以考慮顧客機械鍵盤吧要求，比如雙門車款、四門購車款、敞篷車款與多種多樣車身色調(diào)等選擇項。